Курс по ремонту
электродвигателей и компрессоров

Инверторный компрессор – это специальный тип компрессора, который может изменять скорость вращения в зависимости от требований охлаждения или обогрева системы. Внутреннее устройство инверторного компрессора состоит из следующих основных элементов:

• Электромотор – основной компонент инверторного компрессора. Электромотор способен изменять скорость вращения, что позволяет компрессору регулировать мощность и производительность в зависимости от потребностей.
• Компрессорный блок – основной элемент, отвечающий за сжатие и перекачку хладагента. В инверторном компрессоре компрессорный блок имеет встроенный электродвигатель, который может регулировать скорость вращения.
• Электронные устройства – инверторный компрессор управляется с помощью специальных электронных устройств, которые монтируются непосредственно в корпус компрессора. Электронные устройства контролируют мощность и скорость вращения компрессора, осуществляют переключение между режимами работы (охлаждение, обогрев, автоматический режим) и обеспечивают защиту от перегрева и других неисправностей.
• Обмотки электродвигателя – электродвигатель инверторного компрессора имеет специальные обмотки, которые обеспечивают его работу при различных скоростях вращения. Обмотки обычно выполнены из меди, а иногда используются и другие материалы.
• Крыльчатки – инверторный компрессор могут иметь различные типы крыльчаток, которые обеспечивают нужный поток воздуха и равномерное распределение. Крыльчатки могут быть выполнены из алюминия, пластика или других материалов.
• Штуцеры и трубопроводы – для инверторного компрессора необходима сеть трубопроводов, которые соединяют его с другими устройствами в системе охлаждения или обогрева. Штуцеры, используемые для соединения труб, обычно выполнены из меди, стали или других материалов, обеспечивающих прочность и надежность соединения.

Инверторный электродвигатель (инверторный двигатель) – это электрический двигатель, который использует переменный ток, управляемый инвертором, для создания вращения ротора. В отличие от обычного электродвигателя, инверторный двигатель не требует постоянного изменения напряжения и частоты, что дает ему большую гибкость и энергоэффективность. Рассмотрим внутреннее устройство инверторного электродвигателя.

• Статор. Статор – это неподвижная часть инверторного двигателя, которая содержит три фазы обмоток. Обмотки статора создают переменное магнитное поле, которое заставляет ротор двигаться.
• Ротор. Ротор – это вращающаяся часть инверторного двигателя. Ротор инверторного электродвигателя может иметь различные типы конструкции, например, постоянные магниты, катушки или сердечники.
• Инвертор. Инвертор – это электронный устройство, которое управляет скоростью двигателя путем изменения частоты переменного тока, подаваемого на обмотки статора. Инвертор снабжен микропроцессором, который контролирует работу двигателя и может изменять скорость и направление вращения ротора.
• Датчики. Инверторные двигатели обычно также содержат датчики, такие как датчики положения ротора и температуры, которые помогают контролировать работу двигателя и предотвращать его перегрев.
• Регулятор обратной связи. Электронный регулятор обратной связи используется, чтобы контролировать скорость двигателя и поддерживать ее на определенном уровне. Регулятор обращается к датчикам, предоставляя информацию о положении ротора, скорости и температуре, и регулирует работу инвертора, чтобы оптимизировать работу двигателя.

Асинхронный электродвигатель состоит из двух основных частей: статора и ротора.

Статор состоит из магнитопровода, обмоток и закрепленного на нем подшипника. Магнитопровод выполнен из многослойной стали, имеющей низкую удельную проводимость. Обмотки расположены в отверстиях магнитопровода. В зависимости от одно- или трехфазности обмотки могут быть в виде цилиндрических, кондукторных или клиновидных.

Ротор также имеет магнитопровод и обмотки. Магнитопровод ротора может быть выполнен различными способами: с открытым (корзинчатым) магнитопроводом, с закрытым (автотрансформаторным), с обмоткой кольцевого типа или с обмоткой широкодиапазонного типа. Обмотки ротора связаны со статором через магнитное поле.

Работа асинхронного электродвигателя основывается на взаимодействии магнитного поля статора и ротора. При подаче напряжения на статорную обмотку создается магнитное поле, которое движется по поверхности магнитопровода. Это магнитное поле взаимодействует с магнитным полем ротора, что приводит к вращению вала ротора. В результате образуется крутящий момент, который приводит к вращению нагрузки.

Различают два типа асинхронных электродвигателей: круговой ротор и корзинчатый ротор. Круговой ротор – это ротор с магнитопроводом в виде цилиндра. Корзинчатый ротор – это ротор с открытым магнитопроводом. Круговой ротор обладает более высокой эффективностью и надежностью, а корзинчатый ротор является более простым в изготовлении и обслуживании.

Синхронный электродвигатель состоит из статора и ротора. Статор - это неподвижная часть двигателя, состоящая из обмоток, размещенных на железном сердечнике, который представляет собой закрытый кольцевой контур. Ротор - это подвижная часть, которая состоит из обмоток и также имеет железный сердечник.

На роторе обмотки расположены таким образом, что они создают магнитное поле, которое совпадает с магнитным полем статора. Когда подается электрический ток, магнитное поле статора начинает вращаться и перемещаться вдоль ротора. Это создает движущий момент и приводит к вращению ротора.

Синхронный электродвигатель имеет устройство для подачи напряжения на статор. В зависимости от типа двигателя, напряжение может быть переменным или постоянным.

Для управления скоростью двигателя используется регулятор частоты. Регулятор позволяет изменять частоту электрического тока, подаваемого на статор, что приводит к изменению скорости вращения ротора.

Синхронные электродвигатели широко применяются в различных областях, включая промышленность, коммерческие и бытовые устройства. Они предлагают высокую эффективность и точность контроля скорости.